新款crv开场了离地间隙变低（crv2021离地间隙）

本文目录一览：

1、本田cr-v底盘到底有多高,容易托底吗
2、crv底盘对比昂科威s
3、新款crv底盘解析
4、crv为什么离地间隙那么小
5、本田cr-v最小离地距离为什么那么小

本田cr-v底盘到底有多高,容易托底吗

1、本田cr-v的底盘为135mm。东风本田CR-V的最小离地间隙为135mm，但是此数值应该是车辆满载情况下的离地间隙，日常使用时会高于此数值，如果是一般家用应该是没有问题的。

2、本田CR-V的底盘高度为135mm，这是满载时的车高，足够日常使用。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV，最早可以追溯到1995年。如今，这款车已经遍布全球162个国家和地区。汽车的最小离地距离是有一定要求的，影响的因素有：汽车模型的功能，空空气动力学等等。

3、本田CR-V并非底盘最高的越野车，其底盘相对较低，越野性能有限，但作为一款城市SUV，它仍具备一定的购买价值。底盘高度与越野性能底盘高度：本田CR-V的底盘设计主要面向城市路况，因此其底盘高度相较于专业的越野车来说较低。这意味着在面对复杂多变的越野环境时，CR-V的通过性会受到一定限制。

4、因为CRV本身是基于轿车平台的，轿车平台因为要考虑到舒适性所以离地不能高，另外CRV设计也是偏城市SUV，强调公路性比较多所以低底盘也能增加舒适性，何况公路SUV就是基本不考虑越野的，底盘不用做很高。CRV最小离地确实很小，140左右的样子，跟很多轿车差不多。

crv底盘对比昂科威s

1、驾驶质感差异昂科威S新款crv开场了离地间隙变低的底盘在高速或颠簸路段能更高效地过滤震动新款crv开场了离地间隙变低，悬挂系统对路面起伏新款crv开场了离地间隙变低的响应柔和，座舱反馈偏向高级且可控，适合追求舒适驾驶体验的用户。CR-V的底盘支撑性相对不足，长时间行驶在持续颠簸路面时，车身易产生漂浮感，影响操控信心，但其四驱系统在低附着力路面（如泥泞、雪地）的抓地力表现更稳定。

2、最后，新款crv开场了离地间隙变低我们来看看昂科威s的底盘高度。其底盘高度为173mm，相较于其新款crv开场了离地间隙变低他同类型的SUV，昂科威s的底盘稍低一些。尽管如此，其底盘同样由上述四大部分组成，主要功能是支撑和安装发动机及其各部件、总成，并接受发动机的动力驱动汽车运动，确保行驶的稳定性和安全性。

3、动力性能方面，crv的最大马力达到193ps，而昂科威s的强劲表现则达到237ps。在动力输出上，昂科威s无疑更胜一筹。至于扭矩，crv的最大扭矩为243nm，而昂科威s的峰值扭矩则高达350nm，这无疑增强了昂科威s在加速性能方面的优势。最后，两款车的传动系统也有所区别。

4、目前，Suv的几个主打车型，莫非就是crv、昂科威s等，那么就crv和昂科威s，大家觉得，这两款车哪一款更好，个人认为，Crv更好，因为本田汽车，相比于别克来说，个人觉得，更加可靠，性价比更高。所以个人倾向于crv，当然，不同的人有不同的看法。所以自然结果也是不一样的。

5、其实，昂科威和CR-V的同价位车型的配置都比较丰富，一些常见的安全性配置和舒适性配置都能在这两款车型之上看到，日常行车的安全性和舒适性有很大的保障。除此之外，昂科威的舒适性配置更全面，相比CR-V增加了前排座椅加热、副座椅腰部支撑等配置，CR-V则加入了自动驻车和可变转向比等配置。

新款crv底盘解析

1、新款CR-V的底盘采用钢铝复合副车架设计，兼顾轻量化与刚性需求。前悬架使用高强度钢制下控制臂，后悬架则通过液压衬套连接车身，有效过滤路面振动。底盘护板覆盖面积较大，但部分区域仍存在未完全平整化的设计，这对风噪和防护性有一定影响。

2、底盘平整度与防护底盘整体视觉平整度尚可，配备发动机下护板及两侧护板，但实际存在明显坑洼。排气管区域缺乏隔热措施，热量易传导至车厢，可能加剧车内甲醛挥发；底盘喷涂工艺存在缺陷，仅选择性覆盖部分区域，防护效果受限。

3、新款本田CR-V的底盘在同级别车型中表现较为出色。它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂系统能够提供较好的舒适性和操控稳定性。舒适性方面，新款CR-V的底盘调校注重过滤路面颠簸。

crv为什么离地间隙那么小

CRV的离地间隙相对较小新款crv开场了离地间隙变低，这可能是因为其采用了TNGA结构新款crv开场了离地间隙变低，使得车身重心较低，刚度较高，行驶时更加稳定。虽然电池安装在底盘下方，但离地间隙仍然较小，不过日常使用中没有问题。需要注意的是，离地间隙的大小与汽车的通过性能有关，最小离地间隙越大，车辆越障或不平地面作业能力越强，但重心越高，可靠性降低。

因为CRV本身是基于轿车平台的，轿车平台因为要考虑到舒适性所以离地不能高，另外CRV设计也是偏城市SUV，强调公路性比较多所以低底盘也能增加舒适性，何况公路SUV就是基本不考虑越野的，底盘不用做很高。CRV最小离地确实很小，140左右的样子，跟很多轿车差不多。

CRV为什么离地间隙那么小新款crv开场了离地间隙变低？CRV是一款基于轿车平台的SUV，因此其离地间隙相对较小，这是为了更好地兼顾舒适性。此外，CRV的设计更偏向于城市SUV，更注重公路性能，因此低底盘也能增加舒适性。当然，公路SUV一般不需要考虑越野情况，因此底盘高度不需要太高。

车辆设计新款crv开场了离地间隙变低：CRV在设计中更注重通过性，车辆能够越过较高的障碍物或者涉水较深，离地间隙相对较高，而荣放则更注重城市驾驶的舒适性和稳定性，因此离地间隙相对较低。

车子底盘最下突出位置与车辆水平停放时相对地面最短距离。离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。离地间隙小车辆重心低，但通过性差。离地间隙大车辆通过性好，离地间隙高，除了在沙石山路上通过性好，预防在过积水路时排气管进水，方便停在街沿或其新款crv开场了离地间隙变低他有高低差停车位。

离地间隙对比昂科威S：空载最小离地间隙为198mm，满载时因车身下沉会略微降低，平衡了通过性与公路行驶的稳定性。CR-V：两驱版空载离地间隙与昂科威S相同（198mm），但四驱版空载时提升至208mm（满载时为135mm），四驱版本的通过性优势显著，尤其在应对坑洼或碎石路面时表现更优。